Повлекувањето на Lufthansa од линијата Франкфурт-Скопје не значи дека Македонија останува без авионска поврзаност со Германија, но значи губење на многу поважна врска од обичен лет до еден германски град. Франкфурт не е само дестинација, туку еден од најголемите европски и светски авио-хабови, преку кој патниците од Скопје имаа полесен пристап до САД, Канада, Азија и голем број други меѓународни дестинации.
Lufthansa ја отвори линијата меѓу Франкфурт и Скопје во април 2023 година, а таа се одржуваше до десет пати неделно. Првично беше најавена пауза од 1 јуни до 1 јули, но подоцна летовите беа отстранети и од остатокот на летната сезона, како и од зимскиот распоред што започнува на 25 октомври. Наместо директна врска со Франкфурт, патниците сега се насочуваат кон конекции преку Виена, односно преку Austrian Airlines, која исто така е дел од Lufthansa Group.
Најголемата разлика е во тоа што летот до Франкфурт овозможуваше едноставно поврзување со глобалната мрежа на Lufthansa. Директните линии на Wizz Air до германски градови како Берлин, Дортмунд, Хамбург, Меминген, Нирнберг, Штутгарт и Франкфурт-Хан остануваат важни, особено за дијаспората, студентите и патниците кои имаат директна цел во Германија. Но, тие не ја заменуваат улогата на Frankfurt Main како голем транзитен центар.
Франкфурт-Хан, на пример, не е исто што и главниот аеродром во Франкфурт. Станува збор за регионален аеродром оддалечен повеќе од сто километри од градот, без истата интерконтинентална мрежа и транзитна моќ. Затоа, последицата не е само помал број летови, туку помалку избор, повеќе преседнувања, подолги патувања и потенцијално поскапи билети.
Оваа промена најмногу ќе ја почувствуваат бизнис-патниците, честите патници, дијаспората што продолжува кон трети земји и сите што го користеа Франкфурт како стабилна врска со светот. Ова повторно го отвора прашањето каква авио-поврзаност ѝ е потребна на Македонија: нискобуџетни линии што носат бројки и достапност, или директни врски со големи хабови што носат вистинска меѓународна поврзаност.
